Она бывает в Петербурге каждую неделю, но никогда не видела разводных мостов. Проводница Ольга Мацковская из Самары уже два года работает на маршруте Самара — Санкт-Петербург. За это время она возила тысячи пассажиров, но ни разу не гуляла по Невскому и не фотографировалась у Медного всадника. Почему? У проводников на конечной станции нет свободного времени. Пока пассажиры расходятся по городу, они убирают вагоны, готовят бельё и готовятся к обратной дороге. Выйти в город можно только с разрешения начальника и только в крайнем случае. Ольга не жалеет. За два года она успела поработать на трёх направлениях и навсегда влюбиться в железную дорогу, как когда-то её дедушка.
График, в котором нет места прогулкам«По городу не погуляешь, это исключено», — говорит она без капли обиды. У проводников в пункте оборота несколько часов, чтобы убрать вагон, подготовить постельное бельё к следующему рейсу и отдохнуть перед обратной дорогой. Выйти в город можно только в экстренном случае и с письменного разрешения начальника поезда. «Если нужно сходить в аптеку — пишем заявление. А так — нет, это исключено», — улыбается Ольга.
За два года она поработала на трёх направлениях: Самара — Орск, Самара — Анапа и Самара — Санкт-Петербург. Каждое из них — особое. На юг едут отдыхающие. В Питер — студенты и командировочные. В Орск — те, кто возвращается домой.
Пассажиры: от студентов до дебоширов«На южном направлении все расслабленные, уже в предвкушении моря. Питер — это больше студенческий маршрут: многие едут учиться, а в Самару возвращаются на каникулы. Орск — очень активный поезд с большим количеством посадок и высадок».
Ольга уже научилась определять по пассажирам, кто доставит хлопот, а с кем поездка пройдёт гладко. «Когда не первый день работаешь, сразу видно: с этим будут заморочки, а с этим — всё спокойно». Бывают и постоянные пассажиры: «Такие говорят на посадке: "Олечка, здравствуйте, а мы к вам". Очень приятно, что тебя узнают».
Бывают и дебоширы. По стандарту РЖД проводник обязан поставить в известность начальника поезда, и тот уже принимает меры. Иногда приходится вызывать полицию и высаживать нарушителей на ближайшей станции.
Ответственность и помощьРабота проводника — не только улыбки и постельное бельё. Это умение реагировать в непредвиденных ситуациях. Ольга вспоминает, как женщина разбила чашку и порезалась — пришлось перевязывать. В другом рейсе у мужчины резко поднялось давление — вызывали скорую. Каждый проводник обязан уметь оказывать первую помощь.
«Главное в нашей профессии — выносливость и умение общаться с разными людьми. Надо быть сдержанным, дружелюбным, воспитанным и понимать свою ответственность».
Еда, чай и дежурный юморПитаются проводники тем, что берут с собой. Разогревают в микроволновке, пьют чай из кулера. А перед каждым рейсом у железнодорожников есть ритуал: «Ну что, зеленого?» — короткое пожелание удачи, понятное без слов.
Усталость и восстановлениеГрафик сменный. Рейс Самара — Санкт-Петербург — Самара занимает пять дней, после чего даётся три выходных. «Иногда приезжаешь домой и хочется побыть наедине с собой. Через несколько часов отпускает». Восстанавливается Ольга просто: гуляет, общается, отдыхает.
Профессия проводника — это не романтика бесконечных путешествий, а тяжёлый и ответственный труд. Ольга не видит Петербург, хотя бывает там каждую неделю. Но она видит лица пассажиров, слышит их истории и каждый раз делает так, чтобы их путь был комфортным. И, кажется, это и есть главное в её работе.
Читайте также:
Почему коренные абхазы не купаются в море: ответ поражает даже бывалых путешественников
Проверено редакцией Илья Крюков
